Các nhà Khoa học của Viện Điện – Điện tử - Tin học đã ấp ủ
từ rất lâu ý tưởng xây dựng giải pháp cho Hầm chứa xe ô tô tự động. Trong việc
xây dựng công trình loại này, có hai phần việc khác nhau về kỹ thuật và công
nghệ: đó là phần công trình xây dựng (làm Hầm, làm kho chứa xe trong Hầm) và
phần tự động hóa (phần mềm điều khiển hệ thống tự động, hệ thống thiết bị cơ -
điện - điện tử thực hiện quy trình tự động hóa). Các nhà Khoa học của Viện đã
nghiên cứu cả hai phần việc này.
Kỹ thuật
xây dựng công trình ngầm vẫn còn gặp rất nhiều khó khăn, nghiên cứu tìm ra giải
pháp xây dựng công trình ngầm vẫn là bài toán phức tạp, nhất là đối với những
nơi có nền đất yếu như Thành phố Hồ Chí Minh, vùng đồng bằng Nam Bộ. Chẳng hạn
như ở thành phố HCM gần đây đã xảy ra nhiều sự cố nghiêm trọng khi thi công xây
dựng những hầm sâu chỉ 6-7 tầng.
Tự động hóa ngày nay
phải kết hợp chặt chẽ những kiến thức mới nhất của nhân loại. Đầu tiên là công
nghệ Tin học, cụ thể là phần mềm điều khiển, là bộ não của tự động hóa, kế đến
là hệ thống thiết bị cơ – điện – điện tử để thực thi các mệnh lệnh điều khiển. Bộ
não và hệ thống thực thi phải đảm bảo:
Ø Thực hiện chính xác các yêu cầu gửi xe và nhận xe
Ø Nhận thức được hiện trạng của Hầm để sắp xếp hợp lý vị trí
gửi xe.
Ø Ghi nhớ vị trí và mã hiệu các xe được gửi để có thể lấy ra
chính xác khi cần thiết.
Ø Điều khiển rất chính xác để tránh va chạm làm hư hỏng xe.
Ø Đảm bảo an ninh: không mất cắp, không nhầm lẫn.
Ø Và một số chức năng tự động khác như phòng chống cháy nổ,
thống kê lưu trữ thông tin, kế toán….
Có thể giới thiệu tóm tắt hoạt động của Hầm như sau: Chủ xe đánh xe vào cửa tiếp nhận xe, đi ra ngoài, và chỉ cần nhấn số hiệu của Biển số xe của mình vào Bảng Điện tử ở ngay cửa Hầm, hệ thống tự động sẽ tự chọn vị trí tối ưu để đưa xe vào và ghi nhớ lại. Khi chủ xe muốn lấy xe, chỉ cần nhấn lại số xe của mình vào Bảng điện tử, chỉ 2 phút sau xe sẽ được đưa lên mặt đất, ngay tại vị trí tiếp nhận xe.
Câu 2: Bãi đỗ xe tự động sẽ giải quyết những hạn chế gì của bãi đỗ xe
truyền thống hiện nay?
Lâu nay chúng ta đã quen với những bãi đỗ xe trên mặt đất,
những bãi đỗ xe này chiếm rất nhiều diện tích. Mà quỹ đất dành việc đỗ xe, nhất
là khu vực trung tâm thành phố hiện rất thiếu và không có khả năng đầu tư phát
triển thêm, nên việc cho xe lưu đậu tạm như hiện nay đã gây ảnh hưởng đến trật
tự và an toàn giao thông cũng như mỹ quan thành phố. Với cùng một diện tích đât
nhất định.
Hầm chứa xe không tự
động chỉ giải quyết sức chứa vài chục xe. Việc di
chuyển tương đối khó khăn dễ dẫn đến qua quẹt. Xe vẫn họat động trong khi di
chuyển vào bãi sẽ có nguy cơ xảy ra cháy nổ cao. Cả hai loại hình trên đều cần
nhiều nhân viên làm nhiệm vụ nhận, trả xe, chuyển xe vào hầm, quản lý các vị
trí để xe.
Một vài nơi trên thế giới đã xây dựng hầm chứa xe tự động, trong đó việc
điều hành hoàn toàn tự động hóa theo một chương trình định sẵn.
Mô hình này không chiếm diện tích mặt đất, nhất là ở những Trung tâm chật chội của các thành phố không còn quỹ đất. Việc giao nhận sẽ hoàn toàn tự động, chỉ mất 2 phút để hoàn thành việc gửi xe hoặc nhận xe. Như vậy mô hình này giúp tiết kiệm thời gian chờ đợi gửi xe và nhận lại xe, tiết kiệm nhân công quản lý Trạm giữ xe, tăng cường mức độ an toàn ….
Câu 3: Công nghệ của bãi đỗ xe
có phải dựa theo một nguyên bản hay kinh nghiệm xây dựng của nước ngoài ?
Ở nước ngoài đã có những Hầm chứa xe tự động. Nhưng Viện
EEI không mua hoặc không tiếp nhận chuyển giao công nghệ của nước ngoài.
Công trình Mô hình Hầm chứa xe tự động của Viện EEI được
thiết kế và chế tạo hoàn toàn tại Việt
Đương nhiên, trong quá trình thiết kế và chế tạo, Viện
chúng tôi đã tham khảo những kinh nghiệm của nước ngoài qua những gì đã được
công bố công khai trên truyền thông quốc tế. Nhưng quan trọng nhất vẫn là phải
phát huy sức phấn đấu và sức sáng tạo của mỗi cá nhân và của tập thể nghiên
cứu.
Câu 4: Theo ông, cái khó hiện nay để triển khai và xây dựng những bãi đỗ xe
tự động có không: Nếu có, khó khăn đó là gì? (Liệu nguồn kinh phí có phải là
rào cản lớn nhất?
Việc đầu tư xây dựng và vận hành Hầm chứa xe tự động, có lẽ
không có gì trở ngại về mặt Kỹ thuật công nghệ và mặt Quản lý.
Cái khó nằm ở những khía cạnh khác, như địa chất công trình
tại nơi xây dựng hầm ngầm, và bài toán kinh tế của nhà đầu tư, như chi phí đầu
tư, phí tổn vận hành, giá dịch vụ giữ xe, lợi nhuận của nhà đầu tư.
Thành phố Hồ Chí Minh và đồng bằng sông Cửu Long và một số
thành phố ven biển VN nói chung có nền đất yếu, chi phí đầu tư xây dựng Hầm
ngầm sẽ khá cao, trong khi Giá dịch vụ ở VN nói chung, trong đó có Giá dịch vụ
giữ xe còn rất rẻ, dẫn đến Lợi nhuận của nhà đầu tư là rất thấp. Đó là khó khăn
lớn nhất. Tuy nhiên, điều đó không ngăn cản các Doanh nhân, họ tìm ra giải pháp
khắc phục.
Ngoài ra, sự quan tâm của chính quyền địa phương nơi xây
dựng Hầm cũng rất quan trọng.
Còn nguồn kinh phí đầu tư không phải là rào cản, bởi các
nhà đầu tư khi tính toán và quyết định đầu tư đều xét đến 2 yếu tố Vốn đầu tư
và Lợi nhuận. Điều họ quan tâm là tỷ suất giữa Lợi nhuận và Vốn là cao hay
thấp, chứ không phải Vốn bỏ ra nhiều hay ít.
Ví dụ tại Tp. HCM, cách đây 5 – 6 năm, UBND thành phố kêu gọi đầu tư vào 8 vị trí xây dựng Hầm chứa xe. Đã có nhiều nhà đầu tư tham gia tuyển lựa, và Thành phố đã chọn được 8 nhà đầu tư. Nhưng mãi đến tháng 3-2008 mới có 1 Dự án được cấp Giấy phép đầu tư. Rất tiếc, đến tháng 7-2008 Thành phố đã rút lại Giấy phép đầu tư đó. Và như vậy cho đến nay vẫn chưa có Dự án nào được cấp phép.
Câu 5: Giải pháp khắc phục theo ông sẽ là như thế nào?
Giải pháp khắc phục khó khăn là tìm các biện pháp để nâng
cao tỷ suất lợi nhuận đến mức Nhà đầu tư có thể chấp nhận được, trong đó có thể
kể đến:
-
Ưu đãi của Chính quyền địa phương về vấn đề thuê
đất: Theo chúng tôi biết thì hiện nay hình như Luật đất đai của Việt Nam chưa
quan tâm đến và chưa có chế tài đối với việc sử dụng đất ngầm. Vấn đề này tương
đối phức tạp và chúng tôi cũng chưa hình dung được sẽ diễn biến ra sao.
-
Giá dịch vụ giữ xe: Đương nhiên giá dịch vụ giữ
xe phụ thuộc vào mặt bằng giá cả thị trường. Vì vậy, nên chăng Chính quyền địa
phương có những chính sách hỗ trợ về giá và thuế cho nhà đầu tư.
-
Đồng thời với việc xây dựng Hầm chứa xe tự động,
có thể xây dựng them những tầng Hầm dịch vụ: Cửa hàng, văn phòng làm việc, kho
chứa …
Xin đơn cử một ví dụ: tại thành phố Hồ Chí Minh, theo tin tức từ Báo Tuổi trẻ, tháng 3 năm 2008 UBND Thành phố đã phê duyệt cho Công ty Đông Dương được đầu tư xây dựng một Hầm chứa xe tự động phía dưới Công trường (Quảng trường) Lam Sơn, phía sau Nhà hát lớn, sâu 12 tầng, tầng thứ nhất là tầng trung chuyển, tầng thứ 2, 3, 4, 5 là các tầng dịch vụ, và phía dưới là 7 tầng hầm chứa xe ô tô với sức chứa khoảng 100 xe. Ưu đãi của thành phố là không phải đóng tiền thuê đất và chủ đầu tư được tự do định giá giữ xe. Chi phí đầu tư dự kiến khoảng 200 tỷ VND.
Câu 6: Đánh giá về mô hình phát triển bãi đỗ xe tự động hiện nay trên thế giới, liệu nó có thể trở thành một ngành dịch vụ mới, phát triển mạnh ở VN thời gian tới không?
Nhu cầu xây
dựng Hầm chứa xe tự động ở các thành phố lớn là có thật, không chỉ ở Việt Nam,
mà cả ở mọi nơi trên thế giới. Ở Việt Nam, các thành phố lớn như Tp. Hồ Chí
Minh, Hà Nội, Đà Nẵng, Hải Phòng, Cần Thơ… là những nơi đang rất cần thiết xây
dựng các Hầm chứa xe. Trong tương lai gần những thành phố đang phát triển cũng
sẽ rất cần điều này.
No comments:
Post a Comment