Kịch bản “tuổi trẻ và sáng tạo số 52: hầm chứa xe thông minh”

NĂM 2008 THÁNG 8 NGÀY 23

KÊNH VTV9

KỊCH BẢN “TUỔI TRẺ VÀ SÁNG TẠO SỐ 52: HẦM CHỨA XE THÔNG MINH”

 

BAN BIÊN TẬP VTV9

Kính gửi:

Tiến sĩ Nguyễn Bách Phúc

Chủ tịch Hội Tư vấn Khoa học Công nghệ và Quản lý TP. HCM HASCON

Viện trưởng Viện Điện - Điện tử - tin học EEI

 

KỊCH BẢN TUỔI TRẺ VÀ SÁNG TẠO SỐ 52: HẦM CHỨA XE THÔNG MINH

 

Kịch bản – Biên tập: Nhật Hạnh

Quay phim: Xuân Trung

Dẫn chương trình: Nguyên Khang – Phương Thảo

Vùng sản xuất: TPHCM

Thời gian thực hiện: 22 - 23/08/2008

Thời lượng : 30 phút

Phát sóng: ngày 02/10/2008, kênh VTV9

 

- Female mc: Aó và váy màu sắc lịch sự, trẻ trung

- Male MC  : Áo sơ mi sáng màu quần tây/jeans.

- Quay phim chú ý quay kỹ thao tác và sản phẩm của nhân vật, ngay cả trong lúc trò chuyện.

TL	Hình ảnh	Nội dung
15’’	HÌNH HIỆU	HÌNH HIỆU CHƯƠNG TRÌNH
1’		Nguyên Khang và Phương Thảo Xin kính chào quý vị khán giả! Nguyên Khang và Phương Thảo rất vui khi được gặp lại các bạn trong chương trình TT&ST tuần này. Phương Thảo Thưa các bạn, chương trình Tuổi Trẻ và Sáng Tạo đã đồng hành với những nhân vật, với các công trình nghiên cứu khoa học gần đúng một năm, chúng tôi đã luôn cố gắng mang đến cho các bạn những thông tin về nghiên cứu -  sáng tạo thú vị, thiết thực và ngày càng trở thành một sân chơi bổ ích, giúp cho tất cả những ai đam mê sáng tạo có cơ hội được giới thiệu những sản phẩm, những công trình, những ý tuởng cũng như tâm huyết và hoài bão của mình đến với đông đảo công chúng. Nguyên Khang Xin cám ơn những khán giả thân thiết của chương trình, đã ủng hộ và sát cánh cùng chúng tôi suốt gần 1 năm qua. Vậy thì hôm nay, chắc chắn những người làm chương trình sẽ phải tiếp tục làm một điều gì đó thật xứng đáng với 30’ qúy báu mà khán giả đến với chúng ta hàng tuần đúng không nào Thảo? Phương Thảo Đúng vậy, Thảo chắc chắn rằng sau khi xem xong chương trình ngày hôm nay, quý vị sẽ hồi hợp chờ để tận mắt chứng kiến công trình khoa học này khi nó được ứng dụng tại Việt Nam, và tất nhiên là công trình này do chính người Việt Nam nghiên cứu ra! Nguyên Khang Nghe Thảo nói thôi mà tự dưng Khang cũng nóng lòng muốn biết quá đây nè. Phương Thảo  (Cười) Khang và quý vị khán giả sẽ biết ngay thôi, nhưng trước tiên, xin mời quý vị và các bạn hãy cùng theo dõi phần mở đầu chương trình quen thuộc của chúng ta qua 1 phóng sự ngắn trong chuyên mục GÓC NHÌN PHẮNG nhé!
15’’	HÌNH CẮT	GÓC NHÌN PHẲNG
3’	- hình ảnh xe cộ tấp nập ngoài đường, - hình ảnh các xe ô tô đậu dài trên các tuyến đường ở quận 1, - các bãi đổ xe ngoài lề đường - …..	Khang Đọc lời bình Hàng chục nghìn ôtô các loại thường xuyên lưu thông trong nội thành trong khi thành phố hiện chưa có một bãi đậu xe công cộng nào tương xứng. Nhiều năm qua, đáp án cho cho bài toán này vẫn chưa tìm ra một cách triệt để.   Hiện nay, nhu cầu đậu xe tại khu vực trung tâm vào khoảng 7.000 xe/ngày đêm. Những khu vực đang có nhu cầu cấp bách về bãi đậu gồm quận 1, 3, 4, 5, 6, 10, 11, Phú Nhuận, Bình Thạnh. Các bãi xe đang tồn tại không đủ đáp ứng nhu cầu ngày một gia tăng.   Trong đề án Quy hoạch giao thông TP HCM nêu rõ, diện tích dành cho 33 bến bãi tất cả các loại xe buýt, xe khách, xe tải, taxi, ôtô khác chiếm khoảng 34 ha (gần 0,1% diện tích nội thành). Còn năm 2020 chỉ tiêu mà thành phố nhắm đến là phải có trên 100 bến bãi đỗ xe với diện tích 469 ha, chiếm 1% đất đô thị.   Tuy nhiên, việc tìm ra những địa điểm xây dựng bãi giữ xe 4 bánh tập trung đang trở thành một bài toán vô cùng hóc búa. Từ mấy năm qua, các đơn vị liên quan của TP HCM đã nhiều lần đi tìm địa điểm, thậm chí để “tiết kiệm” đất cho các địa phương, Sở Giao thông công chính còn đề nghị tận dụng những mặt bằng đang bỏ trống. Thế nhưng, có lẽ vì diện tích xây dựng các bãi xe này khá lớn (từ 600 m2 trở lên) nên rốt cuộc hầu hết các quận, huyện đều từ chối với lý do hết sức chính đáng: hết đất! Ngoài khó khăn về mặt bằng, vốn, việc xây dựng các bãi đậu xe còn vướng chuyện... quy hoạch. Vừa qua, TP HCM đã phải chấp nhận bố trí tạm các khu vực đậu xe dọc theo một số trục đường. Tuy nhiên, diện tích đường dành cho giao thông, nhất là khu vực trung tâm, hiện rất thiếu và cần được đầu tư phát triển thêm, nên việc cho xe lưu đậu tạm như vậy đã ảnh hưởng đến trật tự và an toàn giao thông. PV một số bác tài hoặc người dân đi đường: -                     Về những bức xúc vì tình trạng thiếu chỗ để xe. -                     Mong muốn của họ?
		Nguyên Khang Xem qua đoạn phóng sự ngắn vừa rồi, lại một lần nữa chúng ta lại thấy đây quả thật là một vấn đề bất cập phải không Thảo? Tp.HCM nói riêng và các thành phố lớn trong cả nước nói chung vẫn đang phải đối đầu với tình hình thiếu bãi đỗ xe công cộng trầm trọng như hiện nay. Vẫn biết là vậy, nhưng thật khó để mà giải quyết tình trạng này. Phương Thảo Nghe Khang nói mà sao buồn quá vậy, Thảo có một tin vui dành cho Khang và quý vị khán giả đây!!! Nguyên Khang Tin gì vậy Thảo, nói nhanh đi. Phương Thảo Dạo gần đây, thông tin về 1 vị Tiến sĩ đã cùng Viện nghiên cứu của mình chế tạo ra mô hình HẦM CHỨA XE TỰ ĐỘNG TRONG LÒNG ĐẤT, đã làm dấy lên niềm hy vọng khả quan có thể cải thiện được tình trạng thiếu bãi đỗ xe. Và hôm nay, chương trình TT&ST sẽ có một cuộc gặp gỡ và trò chuyện với nhân vật chính của chúng ta trong chuyên mục GƯƠNG MẶT SÁNG TẠO! Xin mời theo Thảo!
30’’	HÌNH CẮT	Hình cắt: Gương mặt Sáng Tạo
30’’	Quay hình bên ngoài, bên trong viện. Cảnh Thầy Phúc đang ngồi nghiên cứu, trao đổi cùng các nhân viên hoặc các nha khoa học khác.	Thảo đọc: PHÓNG SỰ Kinh tế thị trường mở ra, đánh thức sự năng động của các nhà khoa học tâm huyết, muốn đưa các nghiên cứu của mình hội nhập thực tiễn. Từ ý tưởng ban đầu của Tiến sĩ Nguyễn Bách Phúc, viện Điện – Điện tử - Tin học (viết tắt là EEI) ra đời. Hiện trên địa bàn Tp.HCM có 74 viện và phân viện của Trung ương và của Thành phố, nhưng EEI chính xác là viện tư nhân, cổ phần đầu tiên tại Tp.HCM cũng như trong cả nước, do các nhà khoa học tự bỏ vốn ra cùng nhau thành lập, chịu trách nhiệm trước nhà nước và pháp luật về các hoạt động của mình.   Bổ sung thêm thông tin vể quá trình hoạt động nghiê n cứu của nhân vật      Tháng 1 năm 2004 với 32 Thành viên sáng lập, đến nay Viện đã quy tụ được 127 Nhà khoa học, thuộc các lĩnh vực Điện - Năng lượng, Điện tử - Viễn thông, Tin Học, Tự động hóa, Cơ khí, Xây dựng, Môi Trường, Kinh tế và Luật, trong đó có 19 GS-TS và PGS-TS, 43 Tiến Sĩ, 18 Thạc Sĩ, và 41 Kỹ Sư, Cử Nhân, có những Nhà Khoa học có tiếng ở TP. Hồ Chí Minh và cả nước.      Hoạt động của Viện thực hiện thông qua Hợp đồng với Doanh nghiệp, với các Cơ quan nhà nước. Viện đã ký kết và thực hiên trên 100 Hợp đồng, thuộc các lĩnh vực: -                     Nghiên cứu khoa học và chuyển giao công nghệ: trên 20 Hợp đồng -                     Tư vấn, Thiết kế, Thẩm tra, Phản biện: trên 60 hợp đồng -                     Đào tạo nâng cao trình độ chuyên gia: trên 20 hợp đồng -                     Thông tin Khoa học công nghệ: trên 10 Hợp đồng Riêng trong lĩnh vực Nghiên cứu khoa học và chuyển giao công nghệ, Viện đã nghiên cứu ứng dụng những công nghệ tiên tiến thế giới vào việc đổi mới, nâng cao trình độ của các thiết bị công nghệ cho nhiều Doanh nghiệp sản xuất công nghiệp.            Viện đã đóng vai trò quyết định trong việc thành lập Hội Tư vấn Khoa học Công nghệ và Quản lý Tp HCM, Hội Tư vấn đầu tiên và duy nhất ở Việt Nam, và đẩy mạnh hoạt động của Hội nhằm đống góp trí tuệ của các Nhà Khoa học hàng đầu vào những vấn đề bức xúc của quá trình phát triển của Thành phố HCM và của Đất Nước.
	Thảo đi từ ngoài vào	Phương Thảo Dạ, xin chào Thầy, em là Phương Thảo, đến từ chương trình TT&ST ạ! Thầy Phúc: Ồ, chào em. Mời em vào. Rất vui được gặp em và xin chào quý vị khán giả đang xem chương trình! Phương Thảo Thưa thầy, hôm nay em rất vui và cũng rất vinh hạnh khi được Ban biên tập giao cho nhiệm vụ là đến đây để được nói chuyện và giới thiệu về công trình hầm chứa xe tự động đó ạ! Thầy Phúc: Thầy sẵn lòng thôi (cười) Phương Thảo Thưa thầy, lâu nay chúng ta đã quen với những hầm chứa xe không tự động, với sức chứa vài chục xe, cần nhiều nhân viên làm nhiệm vụ nhận, trả xe, chuyển xe vào hầm, quản lý các vị trí để xe. Vậy Thầy đã có ý tưởng thay đổi phương pháp này bao lâu rồi ạ? Thầy Phúc Một vài nơi trên thế giới đã xây dựng hầm chứa xe tự động, trong đó việc điều hành hoàn toàn tự động hóa theo một chương trình định sẵn. Các Nhà khoa học của Viện đã ấp ủ từ rất lâu ý tưởng xây dựng giải pháp cho hầm chứa xe ô tô tự động, nhưng vì những trở ngại nhất định nên việc nghiên cứu có chậm lại. Phương Thảo Những trở ngại đó là gì vậy Thầy? Thầy Phúc Có 2 phần việc khác nhau về kỹ thuật và công nghệ, đó là công trình xây dựng và tự động hóa.       Kỹ thuật xây dựng công trình ngầm hiện còn gặp rất nhiều khó khăn. Việc nghiên cứu tìm ra giải pháp xây dựng công trình ngầm vẫn là bài toán phức tạp, nhất là đối với những nơi có nền đất yếu như Tp.HCM, vùng Đồng bằng nam bộ. Chẳng hạn như ở thành phố HCM gần đây đã xảy ra nhiều sự cố nghiêm trọng khi thi công xây dựng những hầm sâu chỉ 6-7 tầng.  Tự động hóa ngày nay phải kết hợp chặt chẽ những kiến thức mới nhất của nhân loại. Đầu tiên là công nghệ Tin học, cụ thể là phần mềm điều khiển, là bộ não của tự động hóa, kế đến là hệ thống thiết bị cơ – điện – điện tử để thực thi các mệnh lệnh điều khiển. Bộ não và hệ thống thực thi phải đảm bảo: Ø     Thực hiện chính xác các yêu cầu gửi xe và nhận xe Ø     Nhận thức được hiện trạng của Hầm để sắp xếp hợp lý vị trí gửi xe. Ø     Ghi nhớ vị trí và mã hiệu các xe được gửi để có thể lấy ra chính xác khi cần thiết. Ø     Điều khiển rất chính xác để tránh va chạm làm hư hỏng xe. Ø     Đảm bảo an ninh: không mất cắp, không nhầm lẫn. Nghiên cứu hai phần trên, các nhà Khoa học của Viện đã phải học hỏi rất nhiều kinh nghiệm của các nước tiên tiến, của các nước Châu Á, phải phát huy sức phấn đấu của mỗi cá nhân và của tập thể nghiên cứu. Phương Thảo Vậy có trở ngại gì khi ứng dụng vào thực tế ạ? Thầy Phúc Cái khó nằm ở những khía cạnh như địa chất công trình tại nơi xây dựng hầm ngầm và bài toán kinh tế của nhà đầu tư, như chi phí đầu tư, phí tổn vận hành, giá dịch vụ giữ xe, lợi nhuận của nhà đầu tư. Ngoài ra, sự quan tâm của chính quyền địa phương nơi xây dựng Hầm cũng rất quan trọng. Phương Thảo Còn vấn đề chi phí đầu tư cho Phần Tự động hóa thì sao thưa thầy? Thầy Phúc Chi phí đầu tư này bao gồm đầu tư vào thiết bị cơ - điện – điện tử và phần mềm điều khiển, nó phụ thuộc vào sức chứa của Hầm và trình độ tự động hóa mà nhà đầu tư yêu cầu. Thảo qua đây xem nhé! (Offvoice) Mô hình hầm chứa xe tự động trong lòng đất được chế tạo gồm có 7 tầng hầm. Sau này Hầm sẽ được xây bằng bê tong cốt thép, có thể chứa gần 100 xe ô tô, với sức chứa mỗi tầng  khoảng hơn 20 tấn. Với mô hình này, chủ xe chỉ cần nhấn số hiệu của Biển số xe của mình vào Bảng Điện tử ở ngay cửa Hầm, hệ thống tự động sẽ tự chọn vị trí tối ưu để đưa xe vào và ghi nhớ lại. Khi chủ xe muốn lấy xe, chỉ cần nhấn lại số xe của mình vào Bảng điện tử, chì 2 phút sau xe sẽ được đưa lên mặt đất. Tất cả hoạt động trên nguyên lý tự động hóa, kết cấu hầm phải đảm bảo an toàn, cần có giàn cơ điện nâng, hạ, dịch chuyển xe khi nhận xe từ tầng 1 xuống, đưa xe ra hành lang giữa và đưa xe từ hành lang giữa vào các buồng chứa xe. Phương Thảo Thật là ấn tượng, nhưng thưa thầy, đây là 1 hệ thống phức tạp, vần đề là ở phần mềm tự động hóa, tất cả các thao tác gởi và nhận xe đều tự động, vậy nó có khó khăn gì không thưa thầy? Thầy Phúc Để đạt được kết quả là thao tác gửi xe và nhận xe của Khách hàng đơn giản và thuận tiện như trình bày ở trên, các Nhà khoa học đã khắc phục vô vàn khó khăn để xây dựng lên Phần mềm điều khiển rất phức tạp này, hội tụ được nhiều tính ưu việt vào trong đó. Đối với thang máy thông thường, chỉ có 1 thang và người đi thang máy tự điều khiển  nút lên và xuống theo yeu cầu của chính mình,  thì rất đơn giản. Còn đây hệ thống tự động phải biết kiểm soát cả trăm vị trí ở nhiều tầng hầm, phải biết chọn vị trí tối ưu, phải biét phối hợp điều khiển nhiều chuyển động: thang máy đưa xe lên, xuống đến các tầng Hầm; đưa xe từ Thang máy ra Hành lang của từng tầng, chuyển động đưa xe di chuyển dọc Hành lang của từng tầng đén vị trí được chọn, chuyển động đưa xe từ Hành lang vào các Buồng chứa xe hoặc lấy xe ra khỏi Buồng chứa, phải biết dừng đúng chỗ, dừng chính xác để đảm bảo an toàn tránh va chạm. (SERT HÌNH) Theo lý thuyết, lượng đổi thì chất đổi, số lượng Buồng chứa càng nhiều, yêu cầu tự động hóa càng cao thì việc lập trình càng phức tạp. Hiện nay, tất cả các hệ thống điều khiển tự động đều xuất phát từ Chương trình phần mềm tin học, là thông tin điều khiển kỹ thuật số. Các thiết bị điện tử sẽ chuyển nó ra thành thông tin điện, các thông tin điện này sẽ trực tiếp tác động lên các thiết bị cơ điện của Hệ thống, nhằm thực thi mọi nhiêm vụ được giao hoàn toàn tự động. Phương Thảo Nhưng mình cũng đã khắc phục được phải không Thầy Thầy Phúc (Cười) Đúng vậy, đó là sự nỗ lực rất lớn của cả 1 tập thể. Phương Thảo Thầy có thể nói thêm về những ưu điểm của hệ thống này là gì ạ? Thầy Phúc Với mô hình này, chúng ta có thể tiết kiệm được diện tích mặt bằng chứa xe, thời gian chờ đợi gửi xe và nhận lại xe, nhân công quản lý Trạm chứa xe, rất thiết thực với tình hình giao thông hiện nay…. Phương Thảo Thông qua chương trình ngày hôm nay, Viện EEI có những giải pháp gì giúp hoàn thiện và nhanh chóng đưa mô hình ứng dụng vào thực tế, thưa thầy? Thầy Phúc EEI không phải là nhà đầu tư nhưng có khả năng tư vấn cho các nhà đầu tư.   - Tư vấn xây dựng: xây dựng Dự án, Báo cáo đầu tư xây dựng, Thiết kế, Tổng dự toán, Tư vấn đấu thầu mua sắm thiết bị, Tư vấn lựa chọn đơn vị thi công, Tư vấn giám sát thi công.   - Tư vấn thiết bị: tư vấn lựa chọn thiết bị, lắp đặt thiết bị, bảo dưỡng thiết bị, sửa chữa và bảo hành thiết bị.   - Tư vấn Phần Mềm: thiết lập Phần mềm điều khiển tự động theo đặt hàng của Nhà đầu tư, bảo hành, bảo trì cho Phần mềm trong sử dụng lâu dài.   Phương Thảo: Thưa thầy, Giáo sư James Cronin (Giải thưởng Nobel về vật lý) có nói một câu như sau:  “Nếu bạn làm khoa học để tìm kiếm giải thưởng thì chắc chắn bạn sẽ gặp phải những bi kịch. Khoa học chân chính là tìm thấy tình yêu và sự đam mê trong các công trình nghiên cứu”. Chắc là Thầy đồng tình với ý kiến này đúng không ạ? Nếu có lời chia sẽ nào với các bạn trẻ của chương trình, đặc biệt là những bạn đang làm công tác nghiên cứu khoa học thì thầy sẽ nói gì với họ ạ?   Thầy Phúc Tôi không dám so sánh mình với các nhà khoa học được giải thưởng Nobel, nhưng tôi đồng tình với ý kiến đó. Thành công của nghiên cứu khoa học xuất phát không chỉ từ đam mê sáng tạo, mà còn từ lao động trí tuệ cật lực, từ mồ hôi và nước mắt, thậm chí cả sự hy sinh. Phương Thảo Vâng, xin được cám ơn Thầy về cuộc trò chuyện ngày hôm nay. Xin chúc Thầy thật nhiều sức khỏe và sẽ còn cùng Viện tiếp tục thực hiện nhiều nghiên cứu và ngày càng cho ra đới nhiều công trình bổ ích và thiết thực hơn nữa. Xin cám ơn Thầy rất nhiều! Thầy Phúc Xin cảm ơn Quý vị khán giả đã theo dõi chương trình này. Xin cám ơn Phương Thảo, Nguyên Khang, Nhật Hạnh và các thành viên của chưong trình “TUỔI TRẺ VÀ SÁNG TẠO” đã cho chúng tôi một cơ hội giao lưu với khán giả, nhất là với các bạn trẻ đang dấn thân vào con đường nghiên cứu khoa học nhiều chông gai nhưng cũng đầy hy vọng. Xin kính chúc Quý vị khán giả và các nhà khoa học trẻ mạnh khỏe, hạnh phúc và thành đạt. Phương Thảo: Vâng. thưa các bạn, nhà bác học người Mỹ James Cronin cũng đã nói với sinh viên Hà Nội tại buổi thuyết trình của ông vào tháng 8 vừa qua rằng "Nếu các bạn trẻ thật sự yêu khoa học, đam mê nghiên cứu thì hãy dấn thân đến cùng”. Chúng tôi tin rằng, với đam mê, tài năng và tâm huyết của mình, các bạn sẽ thành công. Còn bây giờ, Chuyên mục kết nối tri thức sẽ mang đến cho các bạn những nhận định từ các nhà khoa học khác về công trình này.
30’’	HÌNH CẮT	KẾT NỐI TRI THỨC
5’	Tại nơi phỏng vấn.	Nguyên Khang Xin giới thiệu với quý vị, PGS. TS Lê Hoài Quốc, Phó Chủ tịch Hội Khoa học tự động TP. Hồ Chí Minh, Phó Giám Đốc Sở KHCN TP.HCM, trên cương vị là một nhà nghiên cứu khoa học trong lĩnh vực Tự động hóa. Thầy sẽ cho chúng ta bíêt những ý kiến về mô hình Hầm chứa xe tự động trong lòng đất, PGS. TS Lê Hoài Quốc: …………………………………………………………. …………………………………………………………. Nguyên Khang Cám ơn Thầy Chúc Thầy thật dồi dào sức khoẻ! Và tiếp theo đây xin giới thiệu với các bạn bên cạnh Khang là Thạc Sĩ Nguyễn Chí Nghĩa, một nhà khoa học trong lĩnh vựcTự động hóa. Thạc Sĩ Nguyễn Chí Nghĩa: ………………………………………………………….. ………………………………………………………….. Khang Xin cám ơn Thầy.Chúc  Thầy thật nhiều sức khỏe. Còn bây giờ, chúng ta hãy cùng xem người sẽ sử dụng mô hình do Viện EEI thiết kế và chế tạo nhận xét về nó như thế nào các bạn nhé! Thưa các bạn, đây là Ông …. (Tên và Chức danh Cty làm việc). Thưa Ông, điều gì làm Ông tin tưởng sử dụng mô hình Hầm chứa xe tự động trong lòng đất do Viện EEI nghiên cứu thiết kế và chế tạo ạ? Ông……….. ………………………………………………………… ………………………………………………………… Khang Vâng, xin cám ơn Ông. Chúc ông thật nhiều sức khỏe và cùng Cty thực hiện thành công được nhiều dự án hơn nữa. Các bạn thân mến, cuộc sống này có rất nhiều màu sắc, không chỉ là màu của vạn vật, mà còn lung linh sắc màu của những sáng tạo mới không ngừng nảy nở. Một khi con người đã đam mê sáng tạo, thì không bao giờ là đủ. Những người làm chương trình TT và ST chỉ mong được làm chiếc cầu nối thân ái giữa những người đam mê nghiên cứu khoa học đến với những khán giả yêu thích khoa học. Chương trình xin được chúc cho tất cả những người đã, đang và sẽ nghiên cứu khoa học, cũng như những khán giả yêu thích chương trình này thật nhiều hứng khởi để làm việc và để gặt hái nhiều thành công trong tương lai. Còn bây giờ, trước khi chia tay, mời các bạn cùng đến với chuyên mục cuối cùng, như thường lệ, chuyên mục EUREKA!
15’’	CẮT HÌNH	EUREKA
3’		Thảo: Sau đây là đáp án của hai câu hỏi tuần trước:   Câu 1:   Câu 2: Khang: Tuần qua đã có 5 005 lượt người tham gia trả lời câu hỏi. Xin được chúc mừng các bạn sau đây đã có câu trả lời chính xác được gửi về sớm nhất với số dự đoán gần đúng nhất với số người trả lời đúng:   Bạn Bạn Bạn     Thảo: Còn bây giờ, đã đến lúc các bạn thể hiện mình rồi. Các bạn hãy lắng nghe câu hỏi thật kĩ nhé:   Câu 1: Câu 2: Và đừng quên trả lời câu hỏi phụ: Có bao nhiêu người có câu trả lời giống bạn?   Vâng, các bạn hãy nhanh chóng trả lời câu hỏi của chúng tôi qua địa chỉ email: tuoitrevasangtao@yahoo.com Chúng tôi rất mong nhận được sự ủng hộ và góp ý từ quý vị và các bạn để chương trình ngày càng hòan thiện và hấp dẫn hơn. Mọi chi tiết xin gởi thư về: Chương trình TUỔI TRẺ VÀ SÁNG TẠO TRUNG TÂM TRUYỀN HÌNH VIỆT NAM TẠI TP. HCM SỐ 7B NGUYỄN THỊ MINH KHAI, QUẬN 1, TP.HCM   Và bây giờ thì, Phưong Thảo, Nguyên Khang tạm biệt và hẹn gặp lại trong chương trình TT và ST lần sau.
15’’	HÌNH CẮT	BẢNG HIỆU KẾT CHƯƠNG TRÌNH
30’’		Chịu trách nhiệm nội dung: Đoàn Minh Tuấn Tổ chức sản xuất: Nguyễn Nhật Hồng Kịch bản - Biên tập: Nhật Hạnh Trợ lý biên tập: Thanh Vân Đạo diễn - Quay phim: Xuân Trung Dựng phim: Dẫn chương trình: Đỗ Phương Thảo, Nguyên Khang. Chủ nhiệm: Nhật Hồng     ĐÀI TRUYỀN HÌNH VIỆT NAM VTV9 BỘ KHOA HỌC – CÔNG NGHỆ Phối hợp thực hiện