Mô
hình này tiết kiệm thời gian, nhân công và diện tích mặt bằng có thể
ứng dụng tại các thành phố lớn trong điều kiện đất chật xe nhiều hiện nay.
TS Nguyễn Bách Phúc, Viện trưởng viện Điện-Điện tử -Tin học -EEI cho biết đối
với các hầm xe không tự động, với sức chứa vài trăm xe, ước tính cần có vài
chục nhân viên làm nhiệm vụ nhận xe và trả xe với các công việc như điểu khiển
thang máy, chuyển xe vào hầm, quản lý các vị trí để xe…
Những việc
này tốn rất nhiều thời gian, ước tính phải mất chừng 15 phút đến 30 phút cho
một thao tác nhận xe hoặc trả xe. Hơn nữa, việc thao tác thủ công sẽ không
chuẩn xác, dễ gây ra va chạm làm hư hỏng xe.
Tất cả hoạt động trên nguyên lý tự động hóa, kết cấu hầm phải đảm bảo độ an toàn, cần có giàn cơ điện nâng, hạ, dịch chuyển xe khi nhận xe tư tầng 1 xuống, đưa xe ra hành lang giữa và đưa xe từ hành lang giữa vào các buồng chứa xe.
Còn lúc lấy xe chọn đúng số xe, có hệ thống cơ
khí lấy xe từ buồng xe ra cửa và đẩy xe lên thang máy đưa lên mặt đất. Tất cả
các buồng chứa xây bê tông cốt thép, có thể chứa gần 100 chiếc xe ô tô, với
trọng lượng mỗi tầng chứa khoảng 20 tấn.
Vấn đề mới và khó là phần mềm tự động hóa, tất cả các thao tác gửi và nhận xe
đều tự động. Cái khó khăn khi thực hiện mô hình này là khi ta nhấn số xe hệ
thống tự động phải tự tìm vị trí trống trong 7 tầng hầm để đưa xe vào buồng
chứa xe.
Đây là một hệ tự động phức tạp. Nếu như đối với thang máy chỉ có một thang, và người đi thang máy tự nhấn nút lên và xuống tầng nào, rất đơn giản. Còn đây phải tự động chọn gần một trăm vị trí với nhiều chuyển động: chuyển động đưa lên, xuống, chạy dọc, ngang, chọn vị trí, đến vị trí phải dừng đúng chỗ lấy xe từ buồng chứa đưa ra hành lang giữa, từ hành lang giữa đưa ra thang máy.
Theo lý thuyết lượng đổi thì chất đổi, lượng nhiều thì việc lập trình rất phức tạp, phải biết tự động chọn vị trí trống trong 7 tầng hầm, sau đó nhớ lại vị trí đó để khi trả phải đúng xe cho khách.
LÊ VIỆT NHÂN (Theo
SGGP)
No comments:
Post a Comment