TS Nguyễn Bách Phúc,
Trao đổi qua điện thoại với Infonet, TS.
Nguyễn Bách Phúc, Chủ tịch Hội tư vấn Khoa học Công nghệ và Quản lý TP. Hồ Chí
Minh cho rằng những thông tin dự đoán về vụ máy bay Malaysia gặp nạn, Việt Nam
đưa ra là có cơ sở.
Ông Phúc cũng phản bác
những thông tin máy bay sà xuống gần khu vực đảo Hòn Chuối mà một tờ báo khác
đã đăng tải. Theo lập luận của ông, chiếc máy bay này chỉ mang lượng nhiên liệu
đủ cho 7,5 giờ bay và tính từ lúc nó cất cánh (00h41 ngày 8/3) thì lượng nhiên
liệu này đã hết trước khi "người dân nhìn thấy máy bay sà xuống gần đảo
Hòn Chuối" là hơn 2 tiếng.
Ông hài hước: “Máy bay không thể đỗ trên mây rồi đợi đến 10h00 mới sà xuống gần khu vực đảo Hòn Chuối được".
Trước đó, theo thông tin từ Trung tâm cứu hộ, cứu nạn nhận lệnh và đã điều tàu SAR 413 với 18 thuyền viên lên đường ra vị trí dự báo bị nạn lúc 14h30 ngày 8/3. Tàu SAR 413 là phương tiện có đủ nhiên liệu, trang thiết bị để tới nơi và thực hiện công tác cứu hộ, cứu nạn nếu có yêu cầu.
Dự kiến với quãng đường 500 hải lý (xuất phát từ Vũng Tàu) thì thời gian ra tới nơi sẽ khoảng 30 tiếng.
Cơ quan quản lý hàng hải Malaysia cho biết phía Malaysia đã cử 1 máy bay, 2 trực thăng và 4 tàu thủy tìm kiếm các vùng biển phía đông ở Biển Đông.
Và vào lúc 14h30, chiếc máy bay AN-26 số hiệu chuyến bay 286 thuộc Trung đoàn 918 (Quân chủng phòng không không quân) chính thức cất cánh từ sân bay Tân Sơn Nhất để tìm kiếm ứng cứu chiếc máy bay Boeing 777-200 của Malaysia Airlines. Đại tá Trần Văn Quang, Trung đoàn trưởng Trung đoàn Không quân 917, Sư đoàn Không quân 370 cho biết: sau khi nhận lệnh, đã chuẩn bị 3 máy bay và các tổ bay sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ cứu hộ cứu nạn.
Đến 15h00 cùng
ngày, chiếc trực thăng Mi 171 số hiệu 02 đã cất cánh. Chiếc máy bay
thứ hai với số hiệu 281 cũng đã lên đường không lâu sau đó.
Hồng Chuyên
No comments:
Post a Comment