Xây Xong Cầu Vượt 240 Tỷ, Cửa Ngõ Sân Bay Tân Sơn Nhất Vẫn Kẹt Kinh Hoàng, Nửa Ngày Không Nhúc Nhích !

NĂM 2017 THÁNG 7 NGÀY 22

BÁO VIỆT NAM NET

BLOG “HỘI HASCON VÀ VIỆN EEI”

https://hoihasconvavieneei.blogspot.com/2017/07/nam-2017-thang-7-ngay-22-bao-viet-nam.html

XÂY XONG CẦU VƯỢT 240 TỶ,

CỬA NGÕ SÂN BAY TÂN SƠN NHẤT VẪN KẸT KINH HOÀNG, NỬA NGÀY KHÔNG NHÚC NHÍCH !

 

Tiến sĩ Nguyễn Bách Phúc 

Chủ tịch Hội Tư vấn Khoa học Công nghệ và Quản lý TP. HCM HASCON

Viện trưởng Viện Điện - Điện tử - tin học EEI

Cầu vượt thép tại nút giao Trường Sơn - Bạch Đằng (quận Tân Bình, TP.HCM) - một trong những công trình thực hiện theo cơ chế cấp bách, được kỳ vọng giảm tình trạng kẹt xe ở cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất. 

   TS Nguyễn Bách Phúc, Chủ tịch Hội Tư vấn Khoa học công nghệ & quản lý TP.HCM cho rằng:

Bỏ ra 240 tỷ đồng để làm cầu vượt, chỉ phục vụ cho lượng hành khách đi máy bay, từ đường Trường Sơn vào Tân Sơn Nhất, và không phục vụ cho lượng hành khách rời sân bay, từ cửa Tân Sơn Nhất ra đường Trường Sơn. Nghĩa là cầu vượt này chỉ chia sẻ giúp đường Trường Sơn một nửa lượng hành khách ra - vào sân bay.

" Cho nên xây xong cầu vượt, tắc nghẽn ở đường Trường Sơn vẫn như cũ là chuyện đương nhiên. Điều này cũng giải thích tại sao khi đường Trường Sơn tắc nghẽn hàng giờ, thì trên cầu vượt chỉ loáng thoáng vài chiếc ô tô đi lại.

 Chúng tôi đã nhiều lần phân tích, tính toán, và khẳng định: kẹt xe ở cửa ngõ Tân Sơn Nhất trên đường Trường Sơn không phải do lượng hành khách ra - vào sân bay quá nhiều, như Bộ GTVT và Sở GTVT Tp HCM đổ tội. 

Kết quả tính toán của chúng tôi là: Lượng hành khách ra - vào sân bay, kể cả người đi đón và người đi tiễn, ngay cả vào giờ cao điểm máy bay lên xuống, trong dịp Tết, cũng chỉ chiếm 11% số lượng dân TP lưu thông trên đường Trường Sơn. Còn bình thường, không tại giờ cao điểm, Lượng hành khách ra - vào sân bay, kể cả người đi đón và người đi tiễn, thường chỉ chiếm 3-4%.

 Tại sao hơn 1 năm nay lại kẹt cứng đường Trường Sơn?

Thực chất là do: từ khi đường Phạm Văn Đồng đưa vào sử dụng, người dân từ phía Bắc và Đông-Bắc TP, chọn đường Phạm Văn Đồng và Trường Sơn làm lộ trình ra vào TP cho tiện, nên mới xảy ra tình trạng kẹt thường xuyên trên đường này, kể cả đường Nguyễn Văn Trỗi và Nut Lăng Cha Cả

 Ông Phúc cũng cho biết, để giải quyết bài toán kẹt xe cho hành khách Tân Sơn Nhất có rất nhiều giải pháp. Tuy nhiên, giải pháp đơn giản nhất là trổ thêm cổng ra - vào sân bay, chỉ tốn vài ba tỷ, nhưng chưa thấy ai làm, mà vội làm cầu vượt 240 tỷ, chỉ để nhìn cho đẹp mắt, chỉ phát huy được 1/2 tác dụng.

 Theo Sở GTVT TP.HCM hiện xung quanh sân bay Tân Sơn Nhất có 22 dự án đã và đang được nghiên cứu thực hiện. Ngoài 2 công trình xây cầu vượt nêu trên, 6 dự án khác đã được phê duyệt và các đơn vị đang triển khai. Trong đó, 3 dự án cải tạo, mở rộng đường Hoàng Minh Giám (quận Phú Nhuận), đường Hoàng Hoa Thám, Cộng Hòa (quận Tân Bình) hiện đang chờ công tác giải phóng mặt bằng và dự kiến đến quý IV/2017 sẽ bắt đầu thi công, hoàn thành năm 2018.

Tuấn Kiệt