Xây Cầu Vượt Vào Tân Sơn Nhất Không Làm Giảm Kẹt Xe Ở Đường Vào Sân Bay

NĂM 2016 THÁNG 11 NGÀY 24

BLOG HỘI HASCON VÀ VIỆN EEI

https://hoihasconvavieneei.blogspot.com/2016/11/nam-2016-thang-11-ngay-24-xay-cau-vuot.html

 

XÂY CẦU VƯỢT VÀO TÂN SƠN NHẤT

KHÔNG LÀM GIẢM KẸT XE Ở ĐƯỜNG VÀO SÂN BAY

 

TS. Nguyễn Bách Phú

Chủ tịch Hội tư vấn Khoa học công nghệ & quản lý TP.HCM HASCON,

Viện trưởng Viện Điện - Điện tử - Tin học EEI

 

Trước tình trạng ùn tắc nghiêm trọng tại cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất TPHCM, giữa tháng 11-2016, Công ty cổ phần hạ tầng Đông Á đề xuất làm đường trên cao, xuất phát từ Công viên Hoàng Văn Thụ đi vào nhà ga quốc tế T2, rồi ra khỏi sân bay theo tuyến đường Thăng Long, hình thành hướng ra vào mới cho sân bay Tân Sơn Nhất.

Hệ thống đường trên cao này sẽ làm theo hình thức hợp tác công tư (PPP), có vốn đầu tư dự kiến khoảng 2.600 tỷ đồng, được thực hiện trong khoảng 18 tháng.

 Chúng tôi khẳng định Dự án này không làm giảm kẹt xe ở cửa ngõ vào Sân bay. Chúng tôi đã nhiều lần phân tích tỷ mỷ rằng kẹt xe nghiêm trọng ở của ngõ vào Sân bay (ở đường Trường Sơn) không phải do lượng khách ra vào TSN quá nhiều (giờ cao điểm ra vào TSN cũng chỉ chiếm 11% năng lưc của đường Trường Sơn), mà do từ ngày thông xe đường Phạm Văn Đồng, người dân dồn vào đường Trường Sơn gây tắc nghẽn thường xuyên.

 Vì vậy, Dự án này chỉ có tác dung giúp cho hành khách ra vào TSN khỏi phải "chịu trận" ở đoạn đường Trường Sơn, chỉ dài khoảng 1 Km.

 Chúng tôi nghĩ rằng, với mục tiêu đó, có thể có nhiều phương án hữu hiệu hơn, rẻ tiền hơn, nhanh chóng hơn. Chẳng hạn, mở cửa cho hành khách ra vào cửa Sân Golf TSN. Phương án này không tốn đồng xu nào, chỉ mất công mở cánh cửa đang ngăn sân bay với sân Golf, đường đi lại giữa hai bên vẫn thông thoáng từ xưa, cửa Sân Golf ra đường Tân Sơn hoành tráng như Khải Hoàn Môn ở thủ đô Paris của nước Pháp, còn đường Tân Sơn đã rộng 6 làn xe Ô tô, rộng bằng những con đường lớn nhất thành phố.