Hội Tư vấn HASCON và Viện EEI

NĂM 2017 THÁNG 7 NGÀY 14

TRẢ LỜI BÁO VNEXPRESS

 BÌNH LUẬN ĐỀ XUẤT CỦA NHÓM NGHIÊN CỨU ĐẠI HỌC QUỐC TẾ, ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HCM SỬ DỤNG GTTM, Ở NÚT GIAO THÔNG CÁT LÁI.

Tiến sĩ Nguyễn Bách Phúc

Chủ tịch Hội Tư vấn Khoa học Công nghệ và Quản lý TP. HCM HASCON

Viện trưởng Viện Điện - Điện tử - tin học EEI

 Chiều 11/7, tại buổi làm việc với Bí thư Thành ủy TP HCM Nguyễn Thiện Nhân về giải pháp giảm ùn tắc quanh cảng Cát Lái, PGS-TS Hồ Thanh Phong (đại diện nhóm nghiên cứu Đại học Quốc tế, Đại học Quốc gia TP HCM) cho biết, khảo sát ở Cát Lái cho thấy ùn tắc thường xuyên kéo dài, nặng nề. Gây ùn tắc nhiều nhất vẫn là xe đầu kéo, và kẹt xe rơi vào một số thời điểm trong ngày. Từ đó ông Phong đề xuất, để giảm kẹt xe, ngoài việc phân luồng, thực hiện điều độ container ra vào cảng ở một khung giờ hợp lý, thì có thể sử dụng công nghệ giao thông thông minh, tích hợp hệ thống camera để điều tiết giảm kẹt xe: "Hệ thống camera sẽ quan sát, thu thập số liệu, lượng xe ra vào cảng, từ đó thực hiện mô phỏng, tự động thống kê, tích hợp để đưa ra giải pháp tối ưu nhất (như điều chỉnh tín hiệu đèn giao thông) giảm ùn tắc giao thông".

Nhóm nghiên cứu đang phối hợp với Sở Giao thông Vận tải thực hiện thí điểm dự án tích hợp camera với giá trị gần 11 tỷ đồng ở khu vực hầm Thủ Thiêm, tuyến đường Võ Văn Kiệt. Sắp tới dự án được nghiệm thu và có thể áp dụng công nghệ điều tiết giao thông cho khu vực Cát Lái.

 Câu hỏi của PV Vnexpress:

 Nhóm nghiên cứu của Đại học Quốc tế, Đại học Quốc gia TP HCM đề xuất việc sử dụng công nghệ giao thông thông minh, lắp camera tích hợp để điều tiết giao thông, giảm tình trạng kẹt xe ở Nút giao thông Cát Lái. Tiến sĩ có thể phân tích?

Trả lời của TS NBP:

Việc đặt hệ thống camera để quan sát tại hàng loạt Nút giao thông chỉ là công việc đầu tiên, chỉ là một yếu tố rất nhỏ của hệ thống giao thông thông minh. Thông tin thu được từ hệ thống camera này phải được truyền về một trung tâm điều khiển rất lớn, có khả năng nhận dạng, tính toán, phân tích, để từ đó thiết lập những quyết định xử lý tình huống tức thời cho từng Nút một của toàn hệ thống. Những quyết định này, chính là những mệnh lệnh, sẽ được truyền tức thời đến các Nút. Tại các Nút đã phải đượclắp đặt sẵn các Thiết bị thừa hành mệnh lệnh, thực thi nhiệm vụ điều khiển của Hệ thống giao thông thông minh.

Cho nên, khái niệm cơ bản của Hệ thống giao thông thông minh phải được hiểu cho đúng. Đó là một Hệ thống thiết bị hiện đại trên cơ sở công nghệ thông tin, viễn thông, Tự động hóa, với những phần mềm chuyên dụng trọn ven, Hệ thống này phục vụ việc điều chỉnh đồng bộ cho cả một Thành phố, chứ không bao giờ phục vụ cho riêng một Nút giao thông hoặc cho riêng một con đường.

Vì vậy, chúng tôi rất lấy làm lạ, khi nghe Nhóm nghiên cứu của Đại học Quốc tế, Đại học Quốc gia TP. HCM đề xuất ứng dụng Hệ thống giao thông thông minh cho một Nút giao thông, Nút Cát Lái.

Lạ hơn nữa, ứng dụng Hệ thống giao thông thông minh mà lại chỉ lắp camera mà thôi. Nhóm nghiên cứu nói: "Hệ thống camera sẽ quan sát, thu thập số liệu, lượng xe ra vào cảng, từ đó thực hiện mô phỏng, tự động thống kê, tích hợp” là hoàn toàn đúng, nhưng còn “để đưa ra giải pháp tối ưu nhất (như điều chỉnh tín hiệu đèn giao thông) giảm ùn tắc giao thông" thì đó là hoàn toàn không tưởng, bởi vì nếu ngoài Hệ thống camera còn phải lắp thêm bộ tính toán để “điều chỉnh tín hiệu đèn giao thông”, nhưng phải tính toán cho những đèn tín hiệu giao thông nào, ở đâu, và đặc biệt để làm sao truyền mệnh lệnh đến những đèn tín hiệu đó?, Làm sao các đèn đấy hiểu được mệnh lệnh và thực hiện mệnh lệnh?

 Ngoài ra, Nhóm nghiên cứu đang phối hợp với Sở Giao thông Vận tải thực hiện thí điểm dự án tích hợp camera với giá trị gần 11 tỷ đồng ở khu vực hầm Thủ Thiêm, tuyến đường Võ Văn Kiệt, và Nhóm hy vọng áp dụng công nghệ điều tiết giao thông ở đây cho khu vực Cát Lái.

 Về câu chuyện này, Đại diện Sở GTVT đã cho biết sự thật: hiện toàn thành phố có khoảng 500 camera giao thông, đưa dữ liệu về trung tâm điều hành ở hầm Thủ Thiêm. Tuy nhiên, hiện dữ liệu camera chỉ mới giúp cơ quan chức năng xem xét những điểm kẹt xe chứ chưa tiến hành tích hợp và tự động điều tiết các sự cố ùn tắc giao thông.