Câu
hỏi 1:
Sở GTVT TP.HCM vừa đề xuất với UBND TP về việc lắp camera tích hợp để điều tiết
giao thông, giảm tình trạng kẹt xe. Tiến sĩ có thể phân tích?
Trả
lời:
Việc đặt camera để quan sát là một yếu tố rất nhỏ của hệ
thống giao thông thông minh. Trong việc TP.HCM đầu tư khoảng 11 tỷ đồng để tổ
chức lắp đặt 500 camera dùng để quan sát. Tuy nhiên, camera này phải được sẽ kết
nối với một trung tâm điều khiển rất lớn có khả năng tính toán, phân tích để
truyền mệnh lệnh lại điều khiển các điểm quan sát mới hiệu quả.
Trên thực tế, vận hành hệ thống giao thông thông minh
không phải chỉ có thu về rồi xem mà nó phải là hệ thống tự động nhận thông tin ở
các điểm quan sát. Sau đó, máy sẽ tự động tính toán, phân tích rút ra kết luật
để điều chỉnh lệnh vào ở các điểm quan sát. Ngoài ra, khi có lệnh vào rồi phải
có hệ thống chấp hành các lệnh tại điểm quan sát. Hệ thống giao thông thông
minh là phải xây dựng một cách đồng bộ. Chứ không phải chỉ đầu tư 11 tỷ đồng
mua camera về ngồi quan sát.
Câu
hỏi 2:
Được biết, trước đây, TP.HCM từng đầu tư hàng trăm tỷ đồng để xây dựng hệ thống
giao thông thông minh. Tuy nhiên, sau đó lại bỏ phí. Tiến sĩ có thể nói rõ?
Trả
lời:
Cách đây khoảng 10 năm, TP.HCM cũng đã đầu tư 17 triệu
USD (khoảng 350 tỷ đồng) để mua một trạm điều khiển phân tỏa ra 47 điểm quan
sát để điều khiển giao thông. Tuy nhiên, vào thời điểm này, hệ thồng này vẫn
không giải quyết được vấn đề gì. Bởi, hệ thống giao thông thông minh không phải
chỉ có camera quan sát, trạm điều khiển mà nó còn phụ thuộc vào các yếu tố liên
quan khác. Vì thế, sau này, hệ thống này không được sử dụng nên bị hư hỏng phải
bỏ.
Khoảng vào năm 2012 (khoảng 5 năm sau), phía Sở GTVT.TP.HCM
lại tiếp tục đua ra một dự án mua hệ thống giao thông thông minh mới để tiếp tục
thực hiện lại hệ thống giao thông thông minh nhưng lúc này thiếu vốn, không có
nhà đầu tư, ngân sách nhà nước cũng hạn hẹp. Vì thế, UBND TP.HCM đã đến Trường
ĐH quốc gia TP.HCM để đặt hàng nghiên cứu thiết bị hệ thống giao thông thông
minh. Tuy nhiên, vào thời điểm này cũng không thực hiện được.
Câu
hỏi 3:
Như vậy, sau 10 năm, hệ thống giao thông thông minh lại tiếp tục đưa ra bàn cãi.
Bây giờ, số tiền đưa ra đầu tư cho hệ thống này chỉ khoảng 11 tỷ đồng, nhỏ hơn
rất nhiều so với trước đây. Vậy, con số này có làm nên “việc lớn”? Dự án liệu
có khả thi?
Trả
lời:
Sau 10 năm thực hiện hệ thống giao thông thông minh thất
bại, nay Sở GTVT TP.HCM lại tiếp tục kế hoạch thực hiện hệ thống giao thông
thông minh cho một điểm ở hầm Thủ Thiêm để tiếp nhận điểm quan sát ở đường vào
Cát Lái. Với kế hoạch này sẽ thực hiện khoảng 500 camera làm điểm quan sát để
thu thập thông tin. Tuy nhiên, điểm mấu chốt là 500 điểm quan sát này chỉ giúp
ta quan sát được hệ thống giao thông trên địa bàn này như thế nào. Còn về yếu tố
phân tích dữ liệu quan sát, từ đó phản hồi lại, đưa ra các mệnh lệnh cho các điểm
quan sát, hệ thống chấp hành những mệnh lệnh giúp điều tiết giao thông lại
không có được.
Khi chúng ta xây dựng hệ thống giao thông thông minh,
nó sẽ tự động hóa một cách đồng bộ để tính toán làm sao điều tiết được giao
thông khỏi ách tắc. Tuy nhiên, hệ thống này khá phức tạp và đắt tiền. Vì thế,
11 tỷ đồng khi đầu tư vào cũng chỉ mua được camera mà không thể xây dựng được hệ
thống giao thông thông minh.
Câu
hỏi 4:
Vậy, theo tiến sĩ, muốn xây dựng đồng bộ hệ thống giao thông thông minh, chúng
ta cần phải nghiên cứu, tính toán như thế nào?
Trả
lời:
No comments:
Post a Comment