(ĐSPL) - Ngày 12/12, tại
TP. HCM, Ủy ban Kinh tế của Quốc hội đã có buổi làm việc với các chuyên gia
kinh tế, hàng không để lấy ý kiến về dự án cảng hàng không quốc tế Long
Thành.
"Chưa kể sân bay Long Thành chỉ cách Tân Sơn Nhất 33 km, hai sân bay quốc tế lớn bố trí gần như thế là không hợp lí. Chẳng lẽ sau khi xây xong sân bay Long Thành thì phá bỏ sân bay Tân Sơn Nhất”, ông Phúc nói.
Còn theo PGS.TS Nguyễn Văn
Thụ, nguyên Viện trưởng Viện Quy hoạch và quản lý GTVT Trường Đại học GTVT Hà Nội,
trong hoàn cảnh hiện nay thì cần phải tính cái gì quan trọng, có tác dụng thúc
đẩy kinh tế phát triển mạnh mẽ thì đầu tư trước, cụ thể là phải xếp hạng thứ tự
quan trọng từ cao đến thấp để quyết định đầu tư có trọng điểm.
"Cần rút kinh nghiệm khi đầu tư vào cảng biển nhóm 5 ở Bà Rịa - Vũng Tàu,
trong quy hoạch và dự án cũng dự báo là đóng vai trò trung chuyển như sân bay
Long Thành nhưng hiện nay khai thác ra sao", ông Thụ băn khoăn.
"Long Thành xây mới nên chắc chắn tốn kém hơn so với Tân Sơn Nhất đã có hạ
tầng, chỉ cần nâng cấp lên. Nói mở rộng Tân Sơn Nhất, giải tỏa tốn kém, trong
khi Long Thành đất nông nghiệp rất rẻ nhưng đừng quên rằng Tân Sơn Nhất đã có
khu đô thị hiện hữu, trong khi sân bay Long Thành phải làm từ đầu. Sân bay
Long Thành muốn thu hút khách phải kết nối tốt, có đường cao tốc, giao
thông công cộng, đường sắt đô thị… Một tuyến metro kết nối từ TPHCM lên Long
Thành tốn ít nhất 4 tỷ USD", ông Sơn phân tích.
PGS. TS Nguyễn Văn Thụ phân tích: "Sân bay Chek Lap Kok (Hong Kong) và sân bay Changi (Singapore) đều là đầu mối trung chuyển nhưng chỉ thiết kế 40 – 50 triệu khách/năm, vì sao lại thiết kế sân bay Long Thành lên tới 100 triệu khách/năm? Sân bay Tân Sơn Nhất quy mô lớn hơn vì sao công suất khai thác không bằng hai sân bay nói trên? Nếu các vấn đề trên được làm rõ thì mới nên làm sân bay Long Thành”.
Còn theo KTS Sơn, hiện chưa có tài liệu nào hoàn chỉnh, đầy đủ thông tin để Quốc hội căn cứ quyết định. Dự án sân bay Long Thành quy mô quốc gia, tác động đến đời sống, dân sinh của cả một vùng đô thị, cả nền kinh tế thì tối thiểu phải có sự tham gia của nhiều bộ ngành (Xây dựng, Tài nguyên Môi trường, Kế hoạch đầu tư…) thay vì chỉ giao cho Bộ GTVT, bởi sân bay không thể phát triển nếu không có một khu đô thị sân bay.
No comments:
Post a Comment